品牌 | 鄭航/Zzhke | 產地 | 國產 |
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加工定制 | 否 |
正反轉速傳感器正反轉速傳感器
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二:霍爾雙通道傳感器技術參數 1.傳感器安裝● 被測感應體為導磁體,上有齒或凹槽。建議:測速齒輪 模數≥1.7,材料為導磁低碳鋼 注:非標齒或槽與平整面寬度不等將導致波形占寬比的變化。● 安裝間隙:0.3-1.5mm,典型值為1.0mm注:取決于被測件的振動情況 2.傳感器輸出特性● 頻響特性:0~20kHz● 輸出通道數:雙通道● 輸出波形:方波,上升、下降沿時間 12μs±40% ● 輸出幅度:高電平:Ub-(1.8V±40%),低電平:<2.2V● 脈沖占空比:50%±25%● 相位差: 90±30°(通道超前)注:取決于安裝方式,旋轉件的旋轉方向,本參數適用于本說明書圖四舉例的安裝方式● 負載能力: ±20mA ()● 輸出阻抗:<47Ω 3.工作環境要求● 工作電源:Ub=15VDC±30% (8V~28V) ● 功耗電流:≤35mA● 工作溫度:-40℃~125℃(頭部)● 耐振性能:振動(10Hz~2KHz)30g,沖擊100g● 密封性: IP6813.4.電氣特性● 電源極性保護:有● 輸出短路保護:有● 絕緣強度:1000V 50Hz,1min(通道與外殼) 5.外接電纜及連接● 外附導線:6×0.5mm2 屏蔽電纜, 標準線長為1.0米(可以按用戶要求延長)● 傳感器外配電纜輸出定義 三:工作原理 1.轉速測量原理當測速齒輪旋轉時,傳感器將產生頻率f(Hz)= n×m/60(n為轉速,P為齒輪齒數)的方波信號,供機車電子控制系統對機車速度、柴油機轉速、進行采樣檢測。感應體必須是導磁體,可以是凹槽,也可以是凸起的螺釘或齒輪。 應用本傳感器測量轉速,涉及到以下幾個參數:m—被測旋轉導磁體上感應體的個數n—轉速f—輸入信號頻率s—設定的儀表系數(依轉速測量儀表特性而定,部分轉速測量儀表直接設定齒數,請依照選用的轉速測量儀表使用說明書選定儀表系數) 其關系如下: S=60/M n = s ′ f = 60 ′ f / m 定好一個測量系統的感應體個數以后,儀表設定系數就已確定好,根據每一通道的傳感器所對的感應體個數確定好各通道的系數。 例如,對一個旋轉軸進行轉速測量,軸上有一個30齒音輪,相當于感應體齒數 Z = 30 ,那么傳感器每通道輸出的頻率為 f = (30/60)′n,轉速 n = 2f,即測出的頻率數要乘以2才等于實際轉速。將轉速測量儀器系數設定在2 ,即s = 2 ,那就可以直接顯示轉子的實際轉速。同樣,如果每轉產生2個信號,則設系數 s = 30 即可,其余類推。2.正反轉判別測量原理 應用霍爾雙通道傳感器可方便的進行正反轉判別。 按 本說明書四中應用示例安裝,當旋轉方向如圖四所示定義為正轉,輸出波形為通道1超前通道2 90度,波形示意圖如下所示: 當旋轉方向與圖四 所示方向相反時,通道2波形將超前通道1波形90度,波形示意圖如下所示:
由上圖可知,對通道1、2的波形進行相位鑒別,即可進行正反轉判別。
四.外形尺寸及安裝示意圖 下圖為霍爾雙通道傳感器外形尺寸及安裝示意圖其中,Rz為齒輪半徑(齒心到齒頂),X為齒頂到傳感器表面的距離(0.3≤X≤1.5)。 圖三 外形尺寸圖 應用示例:某測速音輪,60齒,摸數為2,應用HZ69霍爾雙通道傳感器如圖四安裝時,傳感器通道超前第二通道,相位差:約90度。圖四 安裝方式一 如音輪摸數不等于2,將傳感器安裝時旋轉一定的角度r,也可得到約90度的相位差,如下圖五所示。具體事宜可致電本公司,本公司專業人員將根據您的現場情況給出專業的解決方案。 如您使用我公司傳感器為您的產品批量配套,我們也可根據您的測速音輪模數、齒數、安裝要求調整傳感器內部結構,使您在根據您的使用現場情況下安裝,得到近似90度的波形相位差。圖五 安裝方式二五:安裝、使用及故障處理1.HZ系列霍爾雙通道傳感器工作電源不允許接機車蓄電池,應接隔離穩壓電源的輸出。 2.傳感器輸出導線嚴格按說明書接線定義配線,保證正確無誤,無短路、斷路現象。嚴格禁止脈沖輸出與電源正端短路。 3. 傳感器按說明書安裝示圖安裝,齒輪與傳感器頭部間隙調整為0.6mm,間隙調整后,擰緊。 4. 在傳感器未安裝入測速端蓋前,用鐵磁片接觸和離開傳感器的頭部,輸出電平有高低變化,即為正常。5. 在正常運轉下,傳感器輸出電平不變化(高或低),即為傳感器損壞。6. 導線因外部受力導致損壞,處理方法,更換傳感器。 六: 訂貨須知 1. 傳感器規格為M16X1,輸出線我們標配是兩米 2. 用戶有特殊要求的,可另行協商。比如的M18X1.5 轉速傳感器,磁敏轉速傳感器,正反轉轉速傳感器,霍爾轉速傳感器,磁電轉速傳感器,-鄭州航科儀器儀表有限公司
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